Detta är en serie instruktioner om hur man går in och återhämtar sig efter en snurrning i ett lättflygplan från Cessna 150. En snurrning är en flygmanöver som potentiellt är mycket farlig för piloter. En snurrning innebär en rotation kring flygplanets vertikala axel - näsa mot svans - tillsammans med en snabb höjdförlust. Erkännande av snurrande symtom, undvikande av fullt utvecklade snurr och återhämtning är det enda syftet med att träna en snurrning, eftersom den inte har någon praktisk tillämpning i normal flygträning.
Steg
Del ett av 2: Snurrning
-
ett Slutför en HASEL-kontroll innan du går in i centrifugeringen.- H - Höjd: se till att du är minst 1.219,2 m + AGL (över marknivå). En högre höjd är säkrare.
- A - Område: kontrollera att du befinner dig över ett relativt tomt markområde.
- S - Säkerhet: kontrollera att säkerhetsbältet och dörrarna är säkrade.
- E - Motor: se till att din bränsleventil är inställd på PÅ, att din blandningsratt är inställd på rik (hela vägen in), att kolhydratvärmen dras VARMT, olja och temperaturmätare är inom de gröna gränserna och att dina magnetos är är inställd på båda med huvudbrytaren (röd strömbrytare till vänster) är på. Detta kan åstadkommas med hjälp av en '7-Up Check' som kommer att beskrivas i anteckningarna.
- L - utkik: utför en svag sväng (högst 15 grader bank) till vänster och sedan till höger och bilda en S. Detta är för att verifiera för trafik under dig och runt dig.
- H - Höjd: se till att du är minst 1.219,2 m + AGL (över marknivå). En högre höjd är säkrare.
-
2 Börja procedurer för stallinmatning. Minska gasen och dra gradvis tillbaka på kontrollpelaren. Detta kommer att ta upp flygplanets näsa. Behåll detta tills du stannar flygplanet. -
3 När stallet börjar, applicera fullt roder genom att trycka ner pedalen i vilken riktning du vill snurra. -
4 Låt den automatiska rotationen (snurra) utvecklas genom att hålla hela roderingången och mottrycket på kontrollpelaren. Flygplanet ska nu snurra. Annons
Del 2 av 2: Spin Recovery
-
ett Dra gasreglaget helt tillbaka och ställ in motorn på tomgång. -
2 Applicera och håll hela rodret motsatt rotationsriktningen. -
3 När full roder är inkopplad, tryck framåt på kontrollpelaren för att bryta stallet med en nos-ner-attityd. -
4 Håll både rodret och nosen nedåt tills rotationen stannar. -
5 När rotationen har stoppats neutraliserar du rodret, planar vingarna och klättrar tillbaka till din tilldelade höjd. Annons
Gemensamma frågor och svar
Sök Lägg till ny fråga Ställ en fråga 200 tecken kvar. Inkludera din e-postadress för att få ett meddelande när denna fråga besvaras. Skicka inAnnons
Tips
- För 'E' (motor) i HASEL-kontrollen är det enklast att göra med en 7-up-kontroll [Bild 3]. Detta bildar i princip en 7 som börjar nära golvet med bränsleväljaren och sedan arbetar över för att bilda toppen av 7 genom att kontrollera blandningen, kolhydratvärmen, mätare, huvudbrytare och magnetos.
- När du stannar flygplanet, se till att känna igen tecknen på stall: buffning, stallhorn och förlust av kran (bank eller rulle) kontroll. Det är då det är bäst att applicera hela rodret för att starta snurrningen.
Annons
Varningar
- Det är också bäst att ha en erfaren pilot eller instruktör med dig innan du försöker denna manöver.
- Det är mycket viktigt att vara i en säker höjd innan du försöker utföra en snurrning, eftersom återhämtning alltid tar lite höjd för att uppnå.
- En ordentlig promenad runt, för att undersöka flygplanet för eventuella defekter eller svagheter är också mycket viktigt för säkerheten för varje flygning. Det är särskilt viktigt före flygningar där flygplanet kommer att utsättas för ovanliga påfrestningar, som i fallet med en snurrning.
- Transport Canada säger att en sekundär centrifugering kan uppstå ”från fel hantering av kontrollerna efter återhämtning från den initiala centrifugeringen. Ett plötsligt eller för tidigt uppdrag från dykåterställningen kan orsaka en sekundär stall ”
Saker du behöver
- Bortsett från flygplanet behövs inga material för att utföra en snurrning.