I fordon utrustade med en serpentinrem kan normalt slitage leda till att remmen sträcker sig och tappar spänningen. Serpentinbältet kan vara placerat på framsidan, baksidan eller sidan av motorn som du ser det i bilens motorfack och används för att driva fordonstillbehör som luftkonditionering, servostyrning och generator. När du har testat spänningen i ditt serpentinbälte kan du behövadra åt den.
massor av tennisbollar
Steg
Metod ett av 3: Spotting tecken på ett problem med spänningen
- ett Leta efter en varningslampa på instrumentpanelen. De flesta fordon är utrustade med en tänd- eller spänningsvarningslampa, vilket kan vara ett tecken på ett glidande serpentinbälte. När remmen lossnar kommer den inte att snurra på generatorns remskiva, vilket resulterar i en droppe elektrisk ström i bilens motor, vilket får varningslampan.
- Varningslampan ser vanligtvis ut som en rektangel eller toppen av ett 9 volts batteri, med ett minustecken till vänster och ett plustecken till höger.
- Denna varningslampa kan också indikera att en generator inte fungerar eller ett batteri som inte längre håller en laddning.
- 2 Var uppmärksam på motorns temperaturmätare. Om det serpentinbältet är för löst kan det hända att det inte får tillräckligt med att driva fordonets vattenpump (som pumpar vatten och kylvätska genom hela motorn). Om motortemperaturmätaren börjar klättra utanför sitt normala intervall kan det bero på en glidande serpentinrem.
- Ditt första tecken på ett löst serpentinbälte kan faktiskt vara fordonets överhettning om det inte snurrar på vattenpumpens remskiva.
- Undvik om möjligt att låta fordonet överhettas, eftersom det kan orsaka permanenta och dyra skador på topplocket.
- 3 Lyssna efter bälteskrik. Ett löst serpentinbälte ger ofta ett hörbart skrik i motorrummet. Detta är ofta det första tecknet på ett lossande serpentinbälte och kan betyda att bältet antingen är för löst eller är för slitet. Ett skrikande bälte kan emellertid också vara ett tecken på att en av tillbehören som drivs börjar misslyckas.
- En skrik som bara börjar när du startar bilen kall kan vara ett starkt tecken på ett löst bälte.
- En skrik som sammanfaller med bilens acceleration beror sannolikt också på ett löst bälte.
- 4 Observera om din luftkonditionering eller servostyrning börjar gå sönder. Eftersom luftkonditioneringen och servostyrningen i ditt fordon båda drivs av det serpentina bältet, kan ett löst bälte leda till att båda fungerar eller inte fungerar eller konstigt. Ett löst bälte kan till och med få båda att fungera intermittent.
- Brist på kall luft från luftkonditioneringen och ökad spänning i ratten är båda tecken på att dessa tillbehör misslyckas.
- Var noga med att kontrollera servostyrningsvätskan om du börjar få problem med din servostyrning.
- 5 Kontrollera remens spänning om remskivor börjar gå sönder. Det serpentina bältet dras runt remskivor som driver fordonets tillbehör. Om en remskiva på något av tillbehören griper eller misslyckas med att vrida kommer den troligtvis att förstöra det serpentina bältet, men det är viktigt att tänka på att ett bälte som är för tätt ofta leder till gripande av remskivor.
- Du måste ta bort remmen för att byta ut skadade tillbehör eller remskivor om en misslyckas.
- Se till att du sätter på det nya bältet med rätt spänning, annars kan fler tillbehör misslyckas.
Metod 2 av 3: Inspektera bältet för spänningsfrågor
- ett Stäng av fordonet och ta bort nycklarna från tändningen. Medan du kanske vill inspektera bältet med motorn igång för att identifiera källan till ett skrik, måste du stänga av det för att noggrant inspektera bältet. Kom inte nära remmen förrän motorn är avstängd.
- Att ta bort nycklarna från tändningen är en säkerhetsåtgärd som kan förhindra att du skadas eller skadar fordonet. Du kanske också vill koppla bort batteriets minuspol.
- Serpentinbälten rör sig med höga hastigheter och kan fånga löst sittande kläder eller smycken om du kommer nära när motorn går.
- 2 Använd en linjal för att kontrollera bältets spänning. I många applikationer behöver det slingrande bältet bara vara ganska tätt. På grund av detta är det inte nödvändigt med en spännvidd för de flesta fordon. Använd istället en linjal för att mäta avståndet mellan de två längsta remskivorna och hitta mittpunkten. Nyp den pekan mellan pekfingret och tummen och flytta den fram och tillbaka.
- Bältet ska ha ungefär en halv tum spel när det är lämpligt tätt.
- Om det är mindre än en halv tum måste bältet lossas, om det finns mer måste det dras åt.
- Att lämna linjalen över var bältet var när du trycker på det kan hjälpa till att göra mängden flex i bältet tydligare genom att visa hur långt det böjer sig från linjalen.
- 3 Kontrollera om det finns sprickor på insidan av remmen. Medan alla serpentinremmar är benägna att spricka när de slits och åldras, kommer ett löst sittande bälte att bära snabbare på insidan av bältet och visar ofta sprickor innan de visas på utsidan eller baksidan av bältet som vanligt med ålder.
- Bältets insida är sidan med räfflade kanter.
- Om remmen är sprucken måste den bytas ut.
- 4 Leta efter polerade kanter på bältet. Det serpentina bältet borde inte kunna vandra från sida till sida medan det är i drift, men om det är löst kan det göra det, gnugga upp mot remskivans läpp och skapa en blank eller polerad kant mot bältet.
- Om kanterna på ditt serpentinbälte är glänsande är bältet för löst och måste dras åt.
- Om bältet visar tecken på slitage som polerade kanter kommer det troligtvis att behöva bytas ut.
- En sliten bältekant betyder dock att bältet är feljusterat.
- 5 Kontrollera remspåren för glas. Om det serpentina bältet är löst kan bältespåren börja smälta och glaseras. Det är lätt att hitta glas, eftersom det ser blankare ut än resten av gummit som bältet är tillverkat av. Glas förekommer när bältet passerar över remskivor utan att placera tillräckligt med spänning på dem för att få dem att svänga med bältet.
- Om bältets spår har glaserat måste du byta ut bältet.
- Glas kan förekomma i samband med sprickbildning enligt beskrivningen i steget ovan.
Metod 3 av 3: Använd en mätare för att kontrollera bältets spänning
- ett Inspektera remmen för skador. Om bältet måste bytas ut kanske du inte vill kontrollera bältet för rätt spänningsnivå eftersom det ändå måste tas bort och bytas ut.
- Du kanske fortfarande vill kontrollera spänningen på ett skadat bälte om du behöver köra fordonet för att bli reparerad.
- Det rekommenderas inte att du kör ett fordon med ett skadat, löst eller hårt slitet serpentinbälte.
- 2 Hitta dina fordons specifikationer. För att kunna använda en spännmätare på rätt sätt måste du känna till tillverkarens specifikationer för remspänning. Denna information finns ofta i fordonets bruksanvisning eller i certifierade reparationsmanualer för ditt specifika år, märke och modell.
- Om du inte har en bruksanvisning för ditt fordon kan du hitta specifikationerna på tillverkarens webbplats.
- 3 Läs instruktionerna på din spännmätare. Det finns ett antal olika typer av spännmätare du kan välja. Vissa är fordonsspecifika, medan andra inte ens är specifika för fordon alls, men alla tjänar samma allmänna syfte: att bestämma mängden kraft som bältet tål innan det börjar röra sig.
- Vissa spänningsmätare gör att jag trycker på bältet, medan andra arbetar genom att dra i det.
- Din specifika spännvidd kommer att ge instruktioner om hur du bäst kan använda den för att få bästa läsning.
- 4 Tryck in eller dra in mätaren i remmen vid mellansektionen i det största avståndet mellan remskivor. Att testa bältesspänningen på en plats på bältet som sträcks mellan två närliggande remskivor ger dig en felaktigt läst avläsning. Hitta istället den del av bältet som sträcker sig längst mellan två remskivor och använd mätaren där.
- Om din specifika mätare instruerar dig att göra något annat, bortse från detta steg.
- Långsamt stadigt tryck (när du trycker eller drar) är det bästa sättet att få en korrekt avläsning från din mätare.
- 5 Jämför numret som din mätare ger med fordonsspecifikationerna. Se numret du fick från fordonets ägare eller reparationsmanual för att avgöra om det överensstämmer med figuren på mätaren. Om siffrorna inte stämmer överens med varandra måste bältet justeras.
- Vissa fordon har en automatisk spännrulle. Om ditt fordon har en och bältet är för löst, kan remskivan i sig behöva bytas ut.
- Andra fordon kan låta dig justera spänningen på remmen genom att lossa generatorbultarna och justera dess position.
Gemensamma frågor och svar
Sök Lägg till ny fråga Ställ en fråga 200 tecken kvar. Inkludera din e-postadress för att få ett meddelande när denna fråga besvaras. Skicka inAnnons
