Hur man kan tysta ett bullrigt fläktbälte

De flesta moderna fordon är utrustade med serpentinbälten, även om de ibland kan kallas fläktbälten. Äldre fordon kan ha remmar som endast används för att driva fläktarna som kyler kylaren. Dessa bälten är mycket lika och kan behandlas på samma sätt. En högljudd fläkt eller serpentinbälte kan göra kvittrande, knarrande eller skrikande ljud som kan vara konsekventa eller kan komma och gå. Ofta indikerar dessa ljud ett problem som kan behöva lösas som ett löst eller skadat bälte.

Steg

Metod ett av 3: Applicera bälteförband på neoprenbälten

1. 
   
   ett Se till att ditt fordon är utrustat med ett neoprenbälte. De flesta moderna fordon har ett serpentinbälte istället för ett fläktbälte, även om namnen kan användas omväxlande. Äldre modellbilar och vissa högpresterande applikationer använder fortfarande fläktremmar istället för elektriska fläktar. Äldre bälten var gjorda av neopren och skulle dra nytta av appliceringen av bälteförband, men nyare EPDM-gjorda bälten kan torka ut som ett resultat av att använda bältesförband.
   • Om ditt fläktbälte installerades efter år 2000 är det troligtvis ett EPDM-tillverkat bälte.
   • De två remmarna är svåra att skilja ifrån varandra förrän de är slitna och behöver bytas ut.
   
   
   
2. 
   
   2 Öppna huven . Du måste applicera bältesförbandet direkt på bältet. För att göra det måste du öppna bilens huva och ta bort eventuellt kåpan som kan vara på plats över själva fläktbältet. Detta kan kräva användning av vissa grundläggande handverktyg som en hylsnyckel.
   • Vissa fordon har motorskydd som måste tas bort.
   • Du behöver en direkt siktlinje och tillgång till bältet medan motorn går.
3. 
   
   3 Leta reda på fläktbältet. Fläktbältet kommer troligen att vara placerat på framsidan av motorn, fäst på en remskiva som roterar kylfläkten eller fläktarna för kylaren. Det blir ofta svart eller grått. Du kanske kan hitta den snabbare genom att starta vid kylfläkten och arbeta bakåt.
   • I många äldre amerikanska fordon är fläktbältet anslutet till en axel med en stor metallfläkt i slutet och är lätt att identifiera.
   • Serpentinremmar eller tillbehörsremmar som har samma funktion som ett fläktrem kan vara på sidan av en horisontellt monterad motor.
4. 
   
   4 Starta fordonet. Se till att fordonet är parkerat med parkeringsbromsen inkopplad och starta sedan motorn. Du kommer att behöva motorn vara igång för att kunna applicera bandförbandet jämnt över hela remens längd.
   • Lämna huven öppen och motorkåpan tas bort när du startar motorn.
5. 
   
   5 Spraya bältesförbandet direkt på bältet. När motorn är igång, spraya bandförbandet direkt på baksidan av fläktbältet. När motorn går kommer fläktremmen att röra sig snabbt så att du kan lämna burken på ett ställe och spraya på remmen när den snurrar.
   • Spraya bältesförbandet på bältet tills hela bältet är vått.
   • Gnissningen från fläktbältet bör sluta nästan omedelbart.
   Annons

Metod 2 av 3: Dra åt eller rikta in en fläktrem

1. 
   
   ett Inspektera remmen för feljustering. En vanlig orsak till bullriga fläktremmar är en liten feljustering av remmen på remskivorna. Med huven öppen undersöker du remmen för att säkerställa att den är monterad på den övre remskivan helt rak. Om du är osäker, placera ett måttband längs remskivan för att ge dig en referensram.
   • Om bältet är förskjutet till och med något kommer det att orsaka knirrande, skrikande eller kvittrande.
   • Ett bälte som inte är korrekt inriktat slits snabbare.
2. 
   
   2 Identifiera tecken på skador eller överdrivet slitage. Om ditt bälte behöver bytas ut blir det ofta bullrigt på grund av slitage eller skador. Lys ett ljus på bältet och titta noga på det. Om det finns några synliga sprickor eller bitar av bältet som saknas, bör bältet bytas ut omedelbart.
   • Moderna EPDM-tillverkade bälten är konstruerade för att hålla upp till 100.000 miles innan de byts ut men kan bära för tidigt på grund av feljustering eller ovanliga körförhållanden.
   • Neoprenbälten måste bytas var 30: e till 60 000 mil.
3. 
   
   3 Leta upp spännremskivan. Vissa fordon är utrustade med en spännrulle som anstränger spännbandet eller fläktbanden. Om du är osäker på om ditt fordon har en spännrulle, se servicehandboken för ditt specifika år, märke och modellfordon.
   • Spännremskivan är ofta bultad direkt på motorblocket och har en öppning som passar en ½-tums drivspärr.
   • Inte alla fordon är utrustade med en spännrulle.
4. 
   
   4 Byt ut spännremskivan. Om spännremskivan (eller autospännaren) är för sliten för att kunna applicera tillräckligt med spänning på remmen måste du byta ut den. Du bör inte kunna trycka på remskivan för att lindra remsspänningen för hand. Om du kan, måste spännaren bytas ut. De flesta spännare hålls på plats med endast en eller två bultar.
   • Ta bort den gamla spännaren genom att ta bort bultarna som passerar genom den och in i motorblocket.
   • Du kanske vill byta ut remmen samtidigt på grund av skador som kan ha orsakats av den lösa spännaren.
5. 
   
   5 Dra åt spännaren. I vissa fordon fastställs bältesspänningen med en justerbar fäste på ett tillbehör såsom generator. Lossa i dessa fall de två bultarna som passerar genom det justerbara öglan på fästet. Skjut en bändstång mellan generatorn och motorblocket och bänd generatorn bort från motorn med remmen över remskivan. Håll den spänningen medan du drar åt de två bultarna som du lossade i öglorna.
   • Denna uppgift kan vara lättare att utföra med en vän som hjälper till att bibehålla spänningen på bältet.
   • Var försiktig så att remmen är helt rak på remskivan.
   Annons

Metod 3 av 3: Byta ut bältet

1. 
   
   ett Köp ett ersättningsbälte. Du kan köpa ett ersättningsbälte från din lokala bildelbutik. Se till att ge dem exakt år, märke och modell av fordonet samt motorstorlek så att du får rätt ersättningsrem.
   • Det rekommenderas att du använder ett bälte i EPDM-stil för att byta ut det gamla.
   • Jämför ditt nya bälte med det gamla för att säkerställa att det nya bältet är rätt längd och bredd.
2. 
   
   2 Lossa spänningen på bältet. Om ditt fordon är utrustat med en automatisk spännrulle, kan den vanligtvis lossas genom att föra in änden på en ½-tumspärr i hålet mitt på remskivan. I vissa fordon kan det vara ett skruvhuvud du måste hitta rätt skiftnyckel för att vrida. Vrid remskivan medurs för att böja spännarmen nedåt och ta bort spänningen från remmen.
   • Om remspänningen hålls på plats med generatorfästet, lossa skruvarna som passerar genom öglorna på konsolen för att lindra remspänningen.
3. 
   
   3 Ta bort remmen från motorn. Notera hur bältet körs genom motorn. Om det är strikt för användning på fläkten kommer det att ha väldigt få vridningar, men om det är en modernare serpentinremsdesign kan den behöva passera genom och runt ett antal remskivor. Ditt fordons service- eller ägarmanualer bör innehålla ett diagram över hur bältet ska köras, men du kanske ändå vill titta på det innan du tar bort det.
   • Om du inte har ett diagram över hur bältet ska köras, ta en bild av det gamla bältet med telefonen innan du tar bort det.
4. 
   
   4 Installera det nya bältet. Kör det nya bältet genom remskivorna på samma sätt som det tidigare var. Se till att bältet passar i varje remskiva jämnt och i en helt rak linje för att undvika att skada remmen och göra mycket buller.
   • Se ägarens eller servicehandboken för ditt specifika fordon för att vara säker på att du har kört fläkten eller serpentinbältet korrekt.
   • Att köra bältet i en vinkel kommer att resultera i högt skrikande. Se till att den är monterad platt och jämnt.
5. 
   
   5 Sätt spänningen på bältet. Med det nya bältet på plats, lindra spänningen som du har applicerat på autospännaren för att säkra den. I fordon utrustade med ett fäste för att anstränga spänningar, sätt in en bändstång mellan fästet och blocket och bända bort det från motorn. Dra åt öglbultarna med spänning.
   • Inspektera det nya bältet visuellt för att säkerställa att det är rakt.
   • Starta fordonet för att kontrollera om det skriker.
   Annons

Gemensamma frågor och svar

Sök Lägg till ny fråga

• Fråga Kan ett feljusterat bälte orsaka allvarliga skador, förutom det irriterande skriket? Logik Johnson Lafontaine Toppsvarare Ingen allvarlig skada, men ditt bälte kommer antagligen inte att vara så länge som ett väl inriktat, eftersom det kommer att bli onaturlig stress på minst en av spåren.
• Fråga Finns det en garanti på en drivrem och remskiva på begagnad bil? De flesta stater har 'som det är' -regler - när du köper en bil får du den i det skick den är i utan någon som helst garanti, såvida inte annat anges i avtalet eller försäljningsdokumentet.
• Fråga Fungerar något annat än bältesförband? Det finns ett antal saker som skulle fungera, som tvål, wd-40 eller babypulver. Det här är bara tillfälliga korrigeringar, så bullret kommer att återvända.
• Fråga När ska byta kuggrem? Kontrollera med återförsäljare av ditt varumärke. Vissa är ungefär borta efter 50 000 mil; några längre. Om du har en 'störningsmotor' och remmen går sönder kan kolvarna träffa ventilerna och förstöra din motor. Min vän hade riktigt tur, hans hade en böjd pushrod - allt $ 2-3 fixade det!
• Fråga Hur kan jag se om mitt fläktbälte är dyrt? Ring en reservdelsleverantör och berätta år / märke / modell / motor för ditt fordon så kan de berätta. Du kan också slå upp det online och göra din egen forskning.
• Fråga Lugnar tvål bältet? Ja, det kommer som en tillfällig fix, men det rekommenderas att du byter ut bältet eller bestämmer varför bruset händer så snart som möjligt.

Obesvarade frågor

• Kan ett för hårt bälte ge ett pipande ljud vid acceleration? Svar

Ställ en fråga 200 tecken kvar. Inkludera din e-postadress för att få ett meddelande när denna fråga besvaras. Skicka in
Annons