Du kan ofta se om det finns ett problem med din upphängning precis som det känns när du kör, men det kan vara svårt att bedöma några problem utan att hänga i bilen och visuellt inspektera fjädringens komponenter själv. Det finns ett antal olika typer av upphängningar du kan hitta i ditt fordon, men några saker att leta efter är ganska universella.
Steg
Metod ett av 4: Identifiera tecken på avstängningsproblem
- ett Var uppmärksam om din resa börjar kännas hårdare. Med tiden kan komponenterna i din upphängning slits ut. Medan visuell inspektion av komponenter ofta kan meddela dig om de har äventyrats, är det enklaste sättet att avgöra om du har ett upphängningsproblem genom att vara uppmärksam på hur körningen i ditt fordon känns. Om det har blivit alltmer tuffare är det troligt för att upphängningen inte längre absorberar stötar som den ska.
- Om du börjar känna fler stötar och skakningar när du kör kan det vara ett problem med din upphängning.
- Ibland kommer en tuffare åktur i kombination med hörbara gnisslande när upphängningen kämpar för att hantera stötar på vägen.
- 2 Observera om ditt fordon drar eller gnisslar under svängar. Om du börjar känna att fordonet arbetar mot dig när du svänger är det troligtvis resultatet av en felaktig fjädringskomponent. Olika delar av din upphängning kan påverka styrresponsen, däckens vinkel och fordonets balans. Var och en av dessa element kan göra ditt fordon besvärligt eller svårt att svänga. En dålig dragstångsände kommer att göra styrsvaret trögt. Om du hör en hörbar bäck när du vrider på hjulet kan det bero på en dålig nedre kulled. Omvänt, om du hör knackar när vikten överförs i fordonet under en sväng, kan det orsakas av en dålig gungstångsändlänk.
- Var uppmärksam på hur fordonet reagerar när du svänger och jämför det med dina tidigare erfarenheter av fordonet för att bedöma om det finns ett problem.
- Lyssna noga för att se om komponenterna i din upphängning gnisslar under tryck.
- Varje fordon beter sig lite annorlunda när du svänger, så tidigare erfarenheter av fordonet kan göra bedömningen av frågor mycket enklare.
- 3 Kontrollera slitbanan på dina däck. Däcken ska bära ganska jämnt över slitbanans bredd. Om du roterar dina däck regelbundet ska de bäras nära jämnt hela tiden. Om du råkar märka att insidan eller utsidan av däcket har på sig snabbare än resten, kan det vara ett problem med hjulen och däcken. Camber är termen som används för att beskriva vinkeln hjulet sitter i förhållande till fordonet och vägen.
- Ett fordon med negativ camber kommer att bära däckens insida snabbare.
- Ett fordon med positiv camber kommer att bära utsidan av däcken snabbare.
- Camber bestäms av dina upphängningskomponenter och hjulinriktning.
- 4 Försök att bromsa plötsligt för att se om näsan dyker när du stannar. Om du har problem med dina främre stötdämpare eller stötar kan din upphängning kämpa för att hålla fordonet jämnt under hårt bromsande. Stanna snabbt i ett säkert område och var uppmärksam på framsidan av din bil. Om fordonets näsa dyker eller sjunker när du saktar ner kan det bero på dåliga stötar eller stöttor. Om du kan höra en hörbar klunk från fordonets framsida när du bromsar är det antingen ett problem med din kontrollarm eller underramsbussning.
- Din upphängning ska kunna bära tyngden på ditt fordon och hålla den ganska jämn under de flesta situationer.
- Det främre hörnet på ditt fordon kan också falla när du svänger i samma riktning. Detta orsakas av samma fel.
- 5 Titta om fordonet ligger i nivå. Med fordonet parkerat, gå runt det och visuellt bedöma hur nivå det verkar sitta. Om den ena sidan av bilen vilar högre än den andra, finns det troligtvis slitna eller trasiga fjädringskomponenter att skylla på.
- Det är inte ovanligt att fordonets framsida kör något lägre än baksidan i många fordon som pickupbilar, men fordonet borde annars vara i nivå.
- 6 Var uppmärksam på att gunga och studsa i låga hastigheter. Ditt fordon ska inte ha några svårigheter att motstå stötar på vägen vid låga hastigheter. Om du går över en stöta och känner att ditt fordon gungar fram och tillbaka eller studsar efter att ha passerat stöten, kämpar din upphängning för att bära fordonets vikt.
- Ditt fordon borde kunna gå över en bula och snabbt få lugn vid låga hastigheter.
- Om ditt fordon svänger fram och tillbaka efter att ha gått över en stöta är det troligtvis ett problem med din upphängning.
Metod 2 av 4: Går över din främre upphängning
- ett Inspektera dina stagfästen eller stöttorn visuellt. Öppna huven på ditt fordon och titta åt båda sidor. Stag eller stöttorn sträcker sig genom skärmen ovanför varje hjul och säkras med en eller en serie bultar eller muttrar. Titta på fästelementen och se till att de inte är täckta av rost och att de inte är lösa eller på annat sätt äventyras.
- Om dina fjäderbensfästen eller stötar inte är ordentligt säkrade kan de inte fungera korrekt.
- Rost kan äventyra muttrarna och bultarna som håller delarna på plats liksom själva delarna.
- 2 Mät körhöjden på dina framhjul. Använd en linjal eller måttband för att bestämma längden på det tomma utrymmet mellan däckets topp och botten av skärmen på förarsidan av ditt fordon. Upprepa processen på passagerarsidan och bedöma om det finns en skillnad. Medan en liten variation är okej (en halv tum eller mindre) bör de två vara ganska lika.
- Om de inte är ens, är den sida som är lägre förmodligen där problemet ligger.
- Om de är jämna kan det fortfarande finnas ett problem med upphängningen som påverkar båda sidor lika.
- 3 Stäng upp fordonet. Du måste komma under fordonet för att visuellt inspektera ditt fjädringssystem. Placera en vagn- eller saxjack under fordonet vid en av dess utsedda domkraftspunkter för framänden. Om du är osäker på var du ska hitta bilens domkraftspunkter, se bilens bruksanvisning för förtydligande.Stäng upp bilentills det är tillräckligt högt för att arbeta under, dåplacera jackstativunder bilen för att stödja vikten innan du börjar din visuella inspektion.
- Arbeta aldrig under ett fordon som stöds av en domkraft utan domkraftsstativ.
- 4 Inspektera fettkängor och gummibussningar visuellt för skador. När du är under ditt fordon, börja på ett hjul och titta runt på gummibussningarna som skiljer metallkomponenterna i din upphängning från varandra. De är vanligtvis svarta, men de kan blekna till grå med tiden. Det kan finnas så många som fyrtio individuella bussningar mellan komponenterna i din upphängning, även om de ofta är runda med ett hål i mitten (som en munk). Varje gång du hittar en bit gummi i din upphängning anses den vara en bussning. Om du märker sprickor eller tårar i några bussningar måste de bytas ut.
- När en gummibussning börjar slitna kommer den att tillåta mer rörelse mellan upphängningskomponenterna än vad som borde vara tillåtet, vilket resulterar i förändrad fjädringsdynamik och troligen gör din åktur hårdare.
- Sönderrivna eller saknade bussningar kan på allvar äventyra fordonets förmåga att motstå stötar eller till och med styra.
- Vanliga bussningsfel i din upphängning kan innefatta svängbalkens ändlänkar (i vardera änden av svängbommen), spårarmbussningar och axelns vridpunkt på fordonet eller bussningarna i de övre eller nedre styrarmarna.
- 5 Kontrollera om det finns överflöd i spelet dragstångsändar . Leta upp servostyrningen och följ armarna mot hjulen. Om du är osäker på var servostyrningen finns i ditt fordon, se servicehandboken för året, märket och modellen för din bil eller lastbil. Parallellstag ändar fungerar som anslutningspunkter mellan styrboxen och hjulen, så om bussningarna komprometteras kan det leda till döda fläckar i din styrning och minskad hanteringsförmåga.
- Om du har märkt en 'död fläck' i ratten är det troligen resultatet av att du har för mycket spel orsakat av en dålig dragstångsände.
- En helt misslyckad ändstångsände kan vara extremt farlig, eftersom det kan förhindra att du kan kontrollera fordonet. Byt ut ändstångens ändar innan de blir så utslitna att de misslyckas helt.
Metod 3 av 4: Inspektera din bakre upphängning
- ett Jack upp bak på bilen. Leta reda på de bakre domkraftspunkterna för ditt fordon och placera en domkraft under den. Om fordonets framsida vilar på domkraftsstativ kan du lämna det i luften, men om du bara har två domkraftsstativ bör du sänka framänden på fordonet och använda dessa stativ för att stödja det bakre medan du arbetar .
- Medan fordonets framhjul inte behöver vara på marken för att inspektera den bakre upphängningen måste du placera domkrafter under bakre delen för att klättra under fordonet.
- Om de främre däcken är på marken, placera en hjulchock framför dem för att säkerställa att fordonet inte kan flyttas framåt när du hakar upp det eller när det är på domkraftsstativet.
- 2 Torka av varje skarv och inspektera bussningarna för skador. Den bakre upphängningen har mycket färre komponenter än den främre, men de måste inspekteras för samma tecken på skador. Det är troligt att mycket lera och skräp har fastnat i den bakre upphängningen, så du kan behöva torka av bussningarna med lite vatten och en trasa för att kunna inspektera dem ordentligt.
- Det finns inget behov av att torka av fogar och bussningar om du lätt kan se dem.
- Leta efter samma tecken på sprickbildning eller sönderrivning i gummibussningarna.
- 3 Kontrollera bultar och muttrar för rost och täthet. Kontrollera muttrarna och bultarna som används för att fästa delar av upphängningen på varandra och fordonet för tecken på överdriven rost och se till att de är täta. Använd en skruvmejsel för att peka på fästhårdvaran som verkar rostig. Om bitar av den rostiga muttern eller bulten lossnar när du pekar på den måste hårdvaran bytas ut.
- Om någon av muttrarna eller bultarna har lossnat med tiden, använd en lämplig skiftnyckel för att dra åt dem igen.
- Om delar av ramen eller själva upphängningskomponenterna är för rostade måste du ta fordonet till en mekaniker för att få det reparerat.
- 4 Inspektera ett hjul åt gången med en oberoende bakfjädring. Om ditt fordon är utrustat med en oberoende fjädring bak måste du jacka upp varje sida av fordonet för att inspektera upphängningen på den sidan. Även om du kanske inte behöver med något fordon, bör du räkna med att du behöver ta bort hjulet och däcket för att komma åt och inspektera upphängningskomponenterna.
- Inspektera en oberoende bakre upphängning genom att leta efter tecken på skador på bussningarna eller överflödig rost på fästanordningarna eller upphängningskomponenterna.
- Upphängningskomponenter är konstruerade för att bära fordonets vikt under belastning, så du ska inte kunna röra någon för hand. Om du kan flytta en komponent för hand är den antingen för lös eller bussningen har gått dåligt.
Metod 4 av 4: Genomföra ett studsatest
- ett Parkera ditt fordon på fast, jämn mark. För att genomföra ett studsatest måste du ta bort alla variabler som kan påverka hur fordonet återhämtar sig från att bli studsat. Mjuk eller ojämn mark kan påverka hur fordonet sitter, vilket ger dig ett mindre tillförlitligt resultat.
- Blacktop eller betong är de föredragna ytorna för att utföra detta test på.
- En ojämn yta förskjuter fordonets vikt, vilket gör att upphängningen reagerar annorlunda än den annars skulle göra.
- 2 Skjut ner ordentligt på fordonets framsida. Studsestestet kräver att du komprimerar fordonets upphängning och bedömer hur det återhämtar sig. För att göra det, placera båda handflatorna på en stabil del av fordonets framsida (huven räcker) och tryck ner med hela din vikt. Ta bort händerna och titta på fordonet när det reser sig igen.
- Tryck på huven nära bilens främre del för att förhindra att du sätter en buckl i den.
- Om du inte kan sätta tillräckligt tryck på fordonet för att komprimera upphängningen, be en vän om hjälp.
- 3 Räkna hur många studsar avstängningen behöver återhämta sig. Efter att ha släppt fordonet ska det studsa tillbaka och rätta sig i en enda studs. Om den studsar ett par gånger till när den sätter sig, är stötdämparna framför din bil sannolikt dåliga.
- Även om du trycker ner huven flera gånger innan du släpper den, ska den ändå rätta sig med bara en studs.
- 4 Upprepa testet på baksidan av fordonet. När du har utvärderat den främre upphängningen flyttar du dig till fordonets bakre del och upprepar processen genom att trycka ner på bagageluckan. Liksom framsidan bör den bakre upphängningen kunna rätta sig efter en enda studs.
- Om fordonet studsar några gånger innan du sätter dig igen, ta det till en professionell för att få stötdämparna att titta på.
- Tryck inte ner spoilers eller fenor, eftersom de ofta är tillverkade av glasfiber och kommer att brytas under tryck.
Gemensamma frågor och svar
Sök Lägg till ny fråga- Fråga Hur kontrollerar jag en kulkoppling på en lastbil? Stå upp det hjulet, ta tag i däcket vid 12 och 6 och vrid det. Om det är överdrivet är det förmodligen kulled. Om det vinklar vid 3 och 9 är det förmodligen en felaktig dragstång. Och om det kommer att röra sig för mycket hela vägen är det förmodligen ett hjulnav eller lager.
- Fråga om min bils kopplingspedal har blivit svår att trycka på. Ska jag byta ut det? Ditt fordon kan använda en kopplingskabel och kabeln har kapat ett spår på insidan som kan orsaka bindning. Din pedalkoppling kan behöva smörjas,
- Fråga Min bil skakar när jag går snabbare än 60 km / h. Vad kan orsaka detta? Inriktning. Camber eller tå är avstängd. Min bil skulle vibrera kraftigt över 45 km / h och sedan sätta sig på 85 km / h. Fick höger två däck i linje (främre vänster fjäderben var böjd, så vänster hjul var en no-go), och det kändes som om jag körde en ny bil. Välj livstidsanpassning om du håller bilen ett tag. Inriktning kan också hjälpa till med mild vandring.
- Fråga Vad ska jag göra om min bil skrapar när jag går över en hastighetsstöt? Din upphängning kan vara för låg, men mer än troligt går du bara över hastighetsstöten för snabbt.
- Fråga Det kommer en stadig brum från framänden som bara inträffar när jag tar fart. Motorn och växellådan fungerar bra. Vad kunde det vara? Det låter som ett hjullager går dåligt. Om det blir högre när du svänger åt vänster går en på höger sida dåligt; vice versa när du svänger åt höger. Ljudet blir tystare när du vänder motsatt riktning.
- Fråga Hur kan ett däck falla av? Ett däck kan falla av om spännmuttrarna dras åt dåligt vid byte av hjul. I det här fallet faller den av tillsammans med metallkanten inuti. För att bara däcket ska lossna måste antingen däcket eller fälgen skadas ganska illa.
- Fråga Det är ett metallslipande ljud när jag går över hastighetspumpar. Kan det bara vara mina fjädrande buskar som behöver smörjas? Möjligen, men det kan vara att ditt fordon är för lågt. Kontrollera noggrant nedan för eventuella kontaktpunkter.
- Fråga Vad kan orsaka att min lastbil ljuder kraftigt när jag svänger kraftigt? Det beror verkligen på vilken typ av ljud det ger. Att klicka kan vara CV eller hjullager. Om det bara gör ett ljud som vrider sig på ett sätt kan det vara ett problem med det hjul som är mest belastat.
- Fråga Skulle ett litet däck orsaka att mina stötar lutade? Fordonet skulle vara lägre på sidan med det lätta däcket. Om däcken har samma tryck och bilen fortfarande ser ut att luta åt sidan kan det indikera en sliten eller snäpp fjäder. Låt bilen inspekteras så snart som möjligt.
- Vad gör jag om fordonet studsar när jag går på ojämna vägar? Svar
- Det kommer ett metallljud från mitt högra framhjul. Vad gör jag? Svar
Annons
Video . Genom att använda den här tjänsten kan viss information delas med YouTube.
Tips
- Om din bil är utrustad med ett automatiskt nivelleringssystem och din bil verkar sitta ojämnt (dvs. den bakre delen av bilen sjunker), är den vanliga orsaken till en luftläcka. Luftläckage orsakas vanligtvis av nedbrytning av gummipartierna i luftchockarna. Luftledningar och beslag kan också utveckla läckor, vilket orsakar att bilen sjunker. I vissa fall kan problemet vara själva luftkompressorn eller dess sensorer och ledningar.
- Det borde inte finnas något påvisbart spel i någon del av ditt upphängningssystem. Att hitta detta indikerar vanligtvis ett problem. Om du kan flytta en komponent för hand blir det för mycket spel.
Annons
Varningar
- Upphängningsdelar är i allmänhet mycket smutsiga och de kan vara extremt heta. Låt alltid bilen svalna i minst fyra timmar innan du gör en inspektion.
- Eventuella misstänkta däck- eller upphängningsproblem bör ses omedelbart. Det kan göra fordonet okontrollerbart.
Stöd wikiHows utbildningsuppdrag
Varje dag på wikiHow arbetar vi hårt för att ge dig tillgång till instruktioner och information som hjälper dig att leva ett bättre liv, oavsett om det håller dig säkrare, friskare eller förbättrar ditt välbefinnande. Mitt i dagens folkhälsa och ekonomiska kriser, när världen förändras dramatiskt och vi alla lär oss och anpassar oss till förändringar i det dagliga livet, behöver människor wikiHow mer än någonsin. Ditt stöd hjälper wikiHow att skapa mer djupgående illustrerade artiklar och videor och att dela vårt betrodda varumärke med instruktionsinnehåll med miljontals människor över hela världen. Överväg att ge ett bidrag till wikiHow idag.
