Hur man fixar inriktningen på en bil

Korrekt hjulinriktning är avgörande för lyhörd styrning och för att få ut ditt däck längst. Om din bil uppvisar ojämnt eller ovanligt snabbt däckslitage, drar åt sidan eller vibrerar när du kör, eller om din rattstång inte verkar rak, finns det en god chans att dina hjul inte är i linje. Med hjälp av följande steg kan du diagnostisera vanliga justeringsproblem med din bil och korrigera de vanligaste, front-end-justeringsproblemen hemma.

Del ett av 4: Förbereder sig för att mäta

  1. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 1

    ett Kontrollera ditt däcktryck. Däcken ska vara ordentligt och jämnt uppblåsta innan du fortsätter.
    • Däck som inte är ordentligt uppblåsta kan faktiskt vara orsaken till dina prestationsproblem, så det är en bra idé att kontrollera detta först. Du kanske inte behöver göra något annat.
    • Dessutom är det viktigt att få dina däck att pumpas ordentligt för att få exakta avläsningar på de mått du kommer att göra senare.


  2. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 2

    2 Kontrollera dina specifikationer. Titta i din bils reparationsmanual för detaljer om korrekta justeringsinställningar. Du bör hitta siffror som beskriver bilens idealiska tå, camber och eventuellt hjul.
    • Skriv ner dessa siffror. Du kanske inte vet vad dessa siffror betyder ännu, men oroa dig inte, detta kommer att förklaras i del 2 och 3. För närvarande, se bara till att du transkriberar dem exakt.
  3. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 3

    3 Kontrollera framänden. Om din upphängning är lös eller om några delar är slitna kan det också vara orsaken till dina problem. Liksom problem med däcktrycket kan problem med din upphängning också kasta bort dina mätningar, så det är viktigt att du tar hand om eventuella problem här först.
    • Kör bilen på ett plant område, jack upp frontänden och placera bilen på jackstativ. Se till att ratten är olåst.
    • Det enklaste sättet att kontrollera upphängningen när bilen har lyftts är att ta tag i varje hjul och skaka det, både horisontellt och vertikalt. Om du inte känner för mycket rörelse är din upphängning förmodligen i god form. Om inte, kan det här vara källan till ditt problem.
    • Om upphängningen är lös måste du byta ut slitna delar. Detta kan inkludera dåliga kulleder, ställ, bussningar, växellådor, dragstångsändar eller styrplattor.
    • Om du inte har erfarenhet av att göra upphängningsarbeten, kommer du förmodligen att behöva ta din bil till en professionell mekaniker.
    Annons

Del 2 av 4: Mäta din tå

  1. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 4

    ett Bestäm rätt tå. Toe är den mängd med vilken hjulen är närmare (toe-in) eller längre ifrån varandra (toe-out) vid sina främre kanter än vid sina bakre kanter, sett ovanifrån. Beroende på din bil kommer din manual förmodligen att rekommendera antingen noll tå (lika avstånd mellan fram och bak) eller lätt tå, vilket ökar stabiliteten.
    • Toe är källan till de flesta justeringsproblemen och det enklaste att korrigera dig själv.
  2. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 5

    2 Dra ett streck. Håll bilen uppe på domkraften och håll en fickkniv, en tunn krita eller en vit penna mot mitten av däckmönstret. Håll din hand mycket stilla och låt en assistent vrida däcket en hel varv och skapa en linje runt omkretsen. Gör detsamma på andra sidan.
    • Om det inte finns något område på däcket där slitbanan är plan kan du behöva upphänga ditt märkverktyg med en klämma eller liknande stabilisator.
  3. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 6

    3 Sänk bilen. När du har sänkt bilen till marken trycker du ner bilen ovanför varje hjul några gånger så att bilen kan sätta sig.
  4. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 7

    4 Rulla bilen. Skjut bilen framåt minst 10 fot med ratten olåst för att se till att hjulen är raka.
  5. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 8

    5 Sträck en sträng. Ta en bit snöre eller tråd med en assistent och sträck den mellan linjerna på däcken, även med spindeln, och mät avståndet på strängen. Upprepa vid processen på baksidan av varje däck.
    • Så länge du använder snöre eller tråd som inte sträcker sig kan du få en mycket exakt mätning på detta sätt.
  6. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 9

    6 Subtrahera skillnaderna. Om avståndet framåt är mindre än bak, tår du in dina hjul. Om mätningen på baksidan är mindre tårar de ut. Om de är identiska har du ingen tå.
    • Bakre tå är också viktigt för kontroll och däckliv. Det är också viktigt att ha fram- och bakhjulen i linje med varandra (t.ex. parallellt). Du kan mäta din bakre tå på samma sätt som framsidan. Om din bakre tå inte är i linje kan du behöva se en professionell mekaniker. Bakre tå ska justeras före framtå, så om du hittar ett problem med den bakre, slösa inte bort tiden med att justera framsidan själv.
    Annons

Del 3 av 4: Mäta din Camber

  1. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 10

    ett Bestäm rätt camber. Camber är hjulens vertikala vinkel när man tittar på bilen. Hjul som ligger närmare varandra längst upp anses ha 'negativ' camber, de närmare varandra längst ner har 'positive' camber. Beroende på din bil rekommenderar man förmodligen en liten negativ camber, eftersom detta ökar stabiliteten.
  2. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 11

    2 Skär en mätningstriangel. Skaffa en bit styv kartong eller trä och skär den i en perfekt rätt triangel (en med 90 graders vinkel) som har samma höjd som dina hjul.
  3. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 12

    3 Placera triangeln. Börja framför bilen och placera triangelns botten på marken, vinkelrätt mot bilen och den andra sidan av 90 graders vinkel mot mitten på ett av hjulen.
  4. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 13

    4 Gör din mätning. Det kommer att finnas ett gap mellan din mätapparat och ditt däck, troligen högst upp. Mät detta med en linjal eller bromsok. Det här är din camber.
    • Upprepa med det andra framhjulet. De två hjulen ska vara ungefär desamma och inom det intervall som anges i din manual. Om inte, kan din camber behöva justeras. Upprepa processen i ryggen.
    • Om du tror att camber är avstängt, flytta din bil framåt eller bakåt nog för att snurra däcken en halv varv och försök sedan mäta igen.
    • Problem med camber, främre eller bakre kan påverka hur din bil hanterar. Samtidigt är det dock osannolikt att din camber inte kommer att vara allvarligt om inte din bil har varit i en allvarlig olycka. Om din camber behöver korrigeras, bör det göras innan tån justeras.
    • Camber kan vanligtvis inte korrigeras hemma med vanliga verktyg, och för vissa bilar kan det inte justeras alls utan att böja eller byta ut större delar. Om du inte har erfarenhet av bilreparationer och professionella verktyg, försök inte att justera detta själv.
    Annons

Del 4 av 4: Korrigera din tå

  1. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 14

    ett Hitta din dragstångsändar . Dragstängerna är anslutningen mellan ditt styrsystem och dina hjul. Stångändarna är L-formade delar som ibland finns nära hjulets insida.
    • Det är en bra idé att titta på bilens manual och / eller på några bilder på internet för att få en känsla av hur dragstångsändarna ser ut och var exakt de finns på din specifika bil.
  2. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 15

    2 Lossa låsmuttrarna. Mellan dragstången och varje dragstångsände är en mutter som håller den på plats. Du måste lossa denna mutter med en skiftnyckel.
    • Tänk på att på vissa fordon kan förarsidans låsmutter gängas moturs medan passagerarsidan är gängad medurs.
    • Beroende på ditt styrsystem kan det också finnas en klämma som måste tas bort i vardera änden för att säkerställa att bälgkängan inte fastnar på den inre dragstången. Se din manual för mer information.
    • Om det har gått länge sedan du hade en inriktning kan de gängade delarna vara envisa och kräver viss smörjning, till exempel WD40, för att få dem att svänga.
  3. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 16

    3 Gör dina justeringar. Beroende på vilken typ av styrning du har finns det två olika sätt att justera tån på.
    • Om du har kuggstångsstyrning bör du vrida inre dragstång själv. Snurrande stången justerar tån in eller ut.
    • Om du har ett parallellogramsystem, finns det justeringshylsor som du kan vrida för att justera tån. Dessa ärmar kan skadas av denna process, så var försiktig. Det finns specialverktyg för roterande dragstänger som kan förhindra skador.
    • Oavsett vilket system du har, se till att komma ihåg att ändringen du gör på tån kommer att fördelas över två hjul. Varje dragstång bör justeras 1/2 av den totala önskade mängden ändring in eller ut.
  4. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 17

    4 Kontrollera tån igen. Dra åt muttrarna (och klämmorna, om det är tillämpligt). Kontrollera sedan tån igen med samma procedurer som du följde i del 2. Justera om det behövs.
    • Såvida du inte är övad på detta kan det finnas en viss mängd försök och fel för att få detta rätt.
  5. Bild med titeln Fix the Alignment on a Car Step 18

    5 Testkör bilen. Ta bilen för en körning för att verifiera att uppenbara inriktningsproblem har åtgärdats (t.ex. att bilen inte drar åt sidan eller vibrerar för mycket).
    • Om dina inriktningsproblem kvarstår kan du ha ett problem som kräver en professionell mekaniker.
    Annons

Gemensamma frågor och svar

Sök Lägg till ny fråga
  • Fråga Är det nödvändigt att fixera bakhjulsensorerna under reparation av hjulinriktningen? Hjulsensorer har ingen roll i en hjulinriktning. Sensorerna finns där för att helt enkelt räkna antalet (och hastigheten) på ditt hjul när du kör.
  • Fråga Kan ett justeringsproblem få min bil att känna sig instabil och att ratten vibrerar? Ja, men om det är instabilt kan det också betyda dåliga svängande ändlänkar, dåliga stötar eller till och med ett dåligt kuggstång.
  • Fråga Sätt bara en ny dragstång på förarsidan. Ny är densamma som den gamla; sätt den på samma plats och nu drar den åt vänster. Hur justerar jag det? Efter att ha trasslat med hjul- och / eller upphängningsdelar måste framhjulsinriktningen (spårning) kontrolleras och justeras. Ta det till ett garage.
  • Fråga Min mekaniker kan inte justera min front eftersom han inte vet hur man justerar eftermarknaden unibal A Arms. Ska jag gå till en butik som har en dator för att visa vad jag ska göra? Chansen är stor att han vet hur man justerar dessa eftermarknadsdelar, men inte vill ta ansvar för att röra vid det. Några av dessa eftermarknadsdelar är av undermålig kvalitet. Om en fråga uppstår efter att han gjort en anpassning kan han hållas ansvarig. I min butik kommer jag inte att röra sänkta eller upphöjda fordon, särskilt om eftermarknadsdelar har installerats av ägaren.
  • Fråga Varför bär mina däck på insidan? Du kan ha en negativ camber. Mer allvarliga kammare är inte bra och kan orsaka ojämnt slitage på dina däck.
  • Fråga Kan bara ett bakhjul komma ut ur kammaren? Ja, det är möjligt. Det är sannolikt kopplat till att en tidigare inriktning har gjorts felaktigt eller till en incident som involverar den sidan av bilen.
  • Fråga Jag har redan bytt ut kulstången och dragstängerna, men mitt främre passagerarhjul är fortfarande av. Vad mer kan jag göra för att fixa inriktningen. Så bytte ut delarna, men gjorde du rätt justeringar som beskrivs i den här artikeln?
  • Fråga Behöver jag byta ut däcket när jag justerar det? Nej, men om du köper nya däck är det klokt att kontrollera hjulens inriktning.
  • Fråga Ska jag göra en justering på min bil om slitbanan är borta på de två främre däcken och de bakre däcken klarar? Ja, eftersom det minskar slitaget och låter dig få nya / begagnade däck som håller.
  • Fråga Båda mina kulleder har spel, och mitt vänstra framdäck verkar ha en camberproblem. Kommer kulförbandet att påverka mitt framhjuls stigning? Ja, och dålig upphängningsdel kan påverka alla aspekter av inriktningen.

Populära Frågor

Tennis: Fem mest oväntade Grand Slam -finaler i Open Era

Analyserar Federers stora formkörning 2015 och vad det handlar om. Det schweiziska esset spelar Novak Djokovic i finalen i US Open 2015.

Tim Henman tror att medan Roger Federers prestationer har förbättrats sedan hans seger i första omgången mot Adrian Mannarino, är schweizaren fortfarande en skugga av sitt tidigare all-erövrande jag.

Hur man utför ett enda steg i tryck. Det enda tidssteget är ett viktigt steg för att lära dig, eftersom du kan använda det för att övergå till andra, mer komplicerade tap-danssteg. Det finns 5 grundläggande drag att bemästra och sätta ihop för att göra ...

Abscesser är smärtsamma, inflammerade, pusfyllda stötar som orsakas av bakterieinfektioner. Du kan få en abscess, som också kallas en koka, var som helst på din kropp. Http://www.emedicinehealth.com/abscess/article_em.htm Lite mindre hud ...

Hur man värmer händerna. Kalla händer och fötter är en naturlig del av hur din kropp reglerar temperaturen och håller dig vid liv. När din kropp upptäcker kyla (även om ditt sinne inte registrerar kylan) börjar den omdirigera mer blod till ...